3. OTOMOTIF sudah beberapa kali mengulas soal reflash atau pasang piggyback nih bang. Tapi intinya, kalau ingin re?ash ECU, artinya setingan dan parameter ECU standar diubah, lalu dimasukkan setingan baru, sesuai keinginan mekanik atau pemilik mobilnya. Sedangkan pasang piggyback, konsepnya memasang modul tambahan yang akan mem-by pass bacaan data dari beragam sensor mesin ke ECU. Lalu dimanipulasi sehingga bisa mengeluarkan tenaga lebih besar. Sayangnya, tuner di Tanah Air yang bisa me-reFash ECU terbilang sangat sedikit, pun untuk membuka coding dari masing-masing merek, butuh ilmu dan riset tidak sedikit. Kita punya rekomendasi tuner yang bisa refash ECU, namun biasanya untuk merek Jepang atau Eropa bang. Belum ada yang spesialis di keluaran Chevrolet, terlebih khusus untuk Captiva. Sedangkan untuk piggyback relatif lebih banyak bang. Tinggal pilih saja antara bengkel yang telah disebut di atas.
4. Tentu sudah, malah sudah agak lama kita bahas komparasi bahan bakar diesel tersebut. Lihat dokumentasi OTOMOTIF, ada di edisi 17/XV yang terbit tanggal 29 Agustus 2005 dan edisi 45/XV yang terbit tanggal 13 Maret 2006. Kalau ingin hasil lengkapnya, silakan hubungi bagian dokumentasi OTOMOTIF di nomor telepon 021-5220180 ext. 33423 dengan Hari. Atau kalau ingin lebih mudah, silakan masuk ke website www. otomotif.grid.id lalu search artikel dimaksud. Beberapa kali sudah diulas soal kelebihan Pertamina Dex ataupun Dex Lite, juga kompetitornya seperti Shell Diesel dan Total. Salam sukses juga untuk bang Amir dan semoga Captiva kesayangan selalu sehat ya…
Sumber : Majalah Otomotif Maret 2017
