Follow Kami di Google News Gan!!!
Inilah Spesifikasi Harga Honda Jazza Matic Versi Terbaru Tahun Ini
Spesifikasi dan Harga Honda Jazz RS
Mesin: 1.497 cc 4 silinder i-VtEC
Tenaga maksimum: 120 dk/6.600 rpm
Torsi maksimum: 145 Nm/4.600 rpm
Transmisi: Otomatis CVt/FWD
P x L x T: 4.035 x 1.694 x 1.524 mm
Wheelbase: 2.530 mm
Ground clearance: N/A
Ukuran ban: 185/55 R16
Bobot: 1.085 kg
Kapasitas tangki: 40 liter
0-100 km/jam: 10,1 detik (model sebelumnya)
Konsumsi BBM dalam kota/tol: 12,8/17,2 km/l (model sebelumnya)
Harga: Rp 272,5 juta
Honda Jazz bisa dibilang pemain senior di kelas Com pact Hatchback. Meluncur perdana di Indonesia pada- – tahun 2004, Honda Jazz langsung melejit dan jadi menu wajib bagi para anak muda kala itu. Honda Jazz juga sudah beberapa kali menerima ubahan. Mulai dari mesin pada generasi awal yang usung teknologi Intelligent-Dual Sequential Ignition (iDSI), hingga kini pakai mesin katup variabel i-VTEC. Khusus versi transmisi otomatis, Honda Jazz juga sudah berkali-kali ganti tipe penyaluran tenaga. Mulai dari generasi pertama (GD3) yang pakai matik CVT, kemudian di model kedua (GE8) yang pakai matik konvensional, hingga di model terakhir (GK5) yang kembali pakai transmisi CVT namun diimbuhi teknologi Earth Dreams. Di balik sejarah panjangnya, Honda Jazz di Indonesia memang tidak bisa dianggap remeh. PT Honda Prospect Motor selaku Agen Pemegang Merek Honda di Indonesia pun mengklaim, Honda Jazz jadi produk paling laku di kelasnya. Ban Mobil Apa sih yang Irit BBM ?
Tapi kini, berkat banyaknya gempuran dari para rivalnya, Honda merasa perlu untuk membenahi tampilan Jazz agar tetap jadi market leader. Akhirnya, Honda memilih untuk melakukan ubahan facelif pada Jazz generasi ketiga mereka. Jika diperhatikan sepintas, apalagi saat kondisi mesin mati, Anda mungkin bingung apa yang baru? Tapi saat mesih dihidupkan, baru Anda sadar bahwa setidaknya desain lampunya baru. Mengapa lampu? Karena Jazz facelift ini pakai model lampu full LED khas Honda, ditambah daytime running lights (DRL) baru yang sepintas mirip desain J Blade Jaguar XE. Lalu apalagi? Ternyata gril dan bumpernya juga pakai desain baru. Lagi-lagi Anda perlu perhatikan betul, agar tahu bedanya. Beranjak ke samping, desain pelek two-tone kini ganti model. Ada pula side skirt imut, yang sepintas tak terlihat. Khusus di varian RS, spion kini dicat hitam. Sementara di belakang, bumper kini diimbuhi diffuser. Kami suka sekali desain diffuser-nya. Selain harusnya berfungsi untuk aerodinamika, desainnya terlihat amat mencuatkan kesan sporti di mobil ini. Beranjak ke dalam, hal pembeda paling terlihat adalah desain head unit barunya. Jazz facelift kini pakai head unit touchscreen berdiagonal 8 inci berdesain mengambang. Head unit besar memang terlihat megah dan modern, hanya saja desain mengambangnya terlihat aneh lagi terkesan ringkih. Tampilan home head unit terkesan membosankan, karena hanya dihiasi 4 menu. Beruntungnya ia sudah mendukung ftur screen mirroring baik untuk Android ataupun iOS.
Hal pembeda lain, panel pengaturan AC climate control kini pakai model sentuh. Oh ya, khusus tipe RS, benang jahitan interior kini warna oranye. Rasa sporti pun mencuat. Kini saatnya mencoba impresi berkendara. Sesuai prediksi awal kami, karena tidak ada ubahan dari segi teknikal, impresi berkendaranya sama persis dengan Jazz versi sebelum facelift ini. Mesin L15 bertenaga 120 dk, terbukti bisa mengakomodasi kebutuhan dalam membangun kecepatan di rentang putaran mesin yang luas.
Meski pakai model CVT, transmisi mobil ini terasa amat sigap. Bahkan terasa mengentak saat injak pedal gas sedikit dalam di kecepatan rendah. Setidaknya unsur fun to drive tidak terlalu tergadaikan dengan transmisi CVT ini, apalagi tersedia paddle-shift untuk berganti gigi ala manual. Untuk bantingan suspensi memang tidak bisa dibilang empuk. Tapi setidaknya lebih terasa kompromis dibandingkan bantingan suspensi milik Mazda2. Kami juga suka kelegaan kabin di bangku belakang. Apalagi dengan fitur Ultra Seat, memungkinkan Anda membawa barang berdimensi besar dan tinggi ke dalam kabin. Kesimpulannya sederhana. Facelif yang dilakukan pada Jazz, memang bisa menolong eksistensinya dalam beberapa tahun ke depan. Asal jangan terlalu lama dan terlena. Karena kami merasa sosok Jazz butuh disegarkan secara total
Hai Saya Aldy, seorang profesional IT dan SEO Specialist dengan pengalaman lebih dari 5 tahun di industri teknologi informasi. Saya memiliki pengetahuan yang luas dan keterampilan teknis yang kuat dalam pengembangan web, manajemen server, dan keamanan informasi.
Teknorus.com merupakan salah satu produk yang saya kerjakan selama karir dibidang web development, saya telah berhasil mengintegrasikan pengetahuan teknologi informasi dan SEO untuk membantu klien saya demi mencapai tujuan bisnisnya
Teknorus Media sendiri merupakan salah satu situs di jagat internet yang membahas seputar perkembangan teknologi, dan review film film yang populer di Indonesia. Teknorus.com di buat dengan passion dan sepenuh hati. Silahkan tinggalkan komentar atau hubungi kami di halaman about us
